透水路面混凝土的骨料暴露于表面，直接接觸外界環境，是承受交通荷載和抵抗高速車輪沖擊作用的主體材料，骨料顆粒必須保證堅硬和強度高。
透水路面混凝土對骨料耐磨性和抗磨光性能均有比較高的要求。骨料的強度、堅固性和抗沖擊性等技術性能的影響更加突出，且堅強的骨料顆粒有利于施工過程中透水混凝土路面目標孔隙率的實現，攤鋪施工時不至因碾壓導致過多軟弱顆粒破碎，阻塞孔隙。因此，用于面層的透水混凝土骨料必須選用壓碎指標低、沖擊值低、堅固性好、磨耗損失小而磨光值高的骨料品種，如石英巖、花崗巖和玄武巖等。
與此同時透水混凝土承力時往往在骨料顆粒之間膠結點處首先出現破壞，說明骨料與膠結層的粘結強度和界面過渡區狀態是提高其抗彎拉能力的關鍵。表面粗糙且多棱角的碎石與表面光滑而呈橢圓形的卵石相比，碎石的粘結力更大，配制的透水混凝土抗折強度較高。因此，一般不采用卵石制備透水混凝土，應選用碎石，石質堅硬、表面粗糙且粒形接近立方體者為佳。骨料中有各種大小不同的顆粒，而不同粒徑的骨料組成的孔隙狀態不同，根據不同道路性質的設計要求對于骨料粒徑的選擇也有所不同。不難看出骨料粒徑組成是影響透水混凝土孔隙尺寸和孔隙狀態的關鍵因素。骨料如果選擇不當，以至骨料的空隙率過大，有時即使多加水泥，其性能也會受到一定的影響。
為改變以往透水混凝土的不均勻、大孔、粗糙結構，有必要采用粒徑較小和粒徑組成范圍較窄的骨料，使面層透水混凝土呈均勻、小孔結構，既達到路面使用性能要求又充分發揮其功能性。透水混凝土骨料粒徑大小、粒徑組成的選擇必須結合混凝土孔隙率、抗折強度、耐磨性、表面紋理和構造深度、透水性以及吸聲性能等綜合優選。
