現代城市的高速發展，配套的道路交通設施、地表 鋪裝及人工構造物的增加，組成這些構筑物的不透水材 料如水泥、瀝青、人行道磚、金屬等導致了車道、人行道、 停車場、廣場常變成不透水的硬質地面，阻斷了雨水透 入土壤的機會，使得雨水直沖河川或地下道而無法循環回地面，而這些路面缺乏透水性和透氣性阻隔了大氣層 與地表徑流的熱量、水分的循環，從而大大降低對城市地表溫度濕度的調節能力產生所謂的“熱島效應”。
透水路面是指路面各層均具有較大孔隙率，雨水可 以通過面層、 基層，直至路基的路面。道路能夠透水，可以從面層和基層入手；一種是僅面層透水而基層不透 水， 可以起到改善路面的特性；一種是面層基層均要求 透水。
前一種較容易實現，透水面層材料也多，而基層是 路面的重要結構層， 透水飽和后會致使路基土的強度和穩定性急劇下降，所以目前所有道路的施工操作規范、 規程均規定基層不得透水。
