近年來，“以人為本，回歸自然”的設計構思逐漸遭受大家的高度重視，大家對地面安全及其與環境之間的靈活性有了更為深刻的認識。彩色防滑路面作為一種人與大自然和諧統一的技術愈來愈多的出現我國的地面上。
最早的彩色防滑路面科學研究的追朔到上世紀50年代的歐洲。在20世紀60年代的歐洲，隨著經濟的高速發展，交通量呈爆發式增長，嚴重的交通堵塞、**事故急劇增長等難題經常出現。彩色防滑路面作為歐洲路政管理的解決方法之一，對于減少交通堵塞、降低**事故率方面起了很至關重要的作用。而我國在這方面的科學研究和運用就需要滯后很多，基本上源于上世紀80年代，但實際運用基本沒有。直到本世紀初，彩色路面才我國地面開始慢慢出現。
1.彩色路面的分類
目前國內外主要有幾種彩色路面材料：一是五顏六色瀝青混凝土類；二是乳化彩色瀝青稀漿封層類；三是彩色水泥灌漿瀝青混凝土類；四是彩色防滑路面涂料，較之前三類原材料，彩色防滑路面涂料享有更為突出的止滑特性。彩色防滑路面涂料是一種環氧樹脂基地面止滑系統，包括獨特配方的環氧樹脂基黏合劑和止滑耐磨損的骨料。
2.五顏六色止滑涂料的特點和作用
（1）顏色豐富，色彩艷麗
豐富的艷麗的顏色有別于傳統式地面的黑白灰色調，可持續改善駕駛員的視覺系統環境，減輕駕駛疲勞。彩色路面根據強烈的視覺系統差別，給駕駛者強烈的視覺系統沖擊，使駕駛者可以集中精力，及時采取措施措施注意減速慢行，降低**事故的發生頻率。
(2)止滑特性優異，可減少**事故的發生
止滑標線根據在鋪裝原材料中加入耐磨損、抗滑的止滑涂料，使硬質骨材表面形成3-5mm的凸起面層，機動車輛根據瞬間造成輕快的振動，以提醒駕駛人員者注意減速慢行。止滑骨料較大的表面結構深度有效地提升了彩色路面的抗滑特性指數，其止滑性較一般地面有明顯的提升。實驗結果表明，普通地面在潮濕狀態下其磨擦擺值（BPN值）僅為45，而新鋪裝的彩色防滑路面在潮濕狀態下其磨擦擺值能達到78，即使在經過段時間的機動車輛磨損后可達到76：根據英國調查結果，BPN值每高出10個值，雨天事故率就會降低13%。優異的止滑特性可使剎車間距極大地縮短，減少**事故的發生。
?。?）耐磨性能高，耐腐蝕性強，可延長地面的使用壽命
止滑標線的止滑骨料具備很好的耐磨性能，骨料的莫氏硬度≥6.底層粘合劑具備優異的防滲水特性，可有效避免汽車漏油及突發狀況下強腐蝕性液體對地面的破壞，提升地面的使用壽命。
